广州开建自主可控汽车全产业链群智能网联与新能源汽车成支柱产业

  广州开建自主可控汽车全产业链群智能网联与新能源汽车成支柱产业广州市工业和信息化局7月1日公布《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划(2022-2024年)》(下称《三年行动计划》),到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群,新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。

  广州6月2日公布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中,智能网联与新能源汽车产业的定位,从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”,随着此次高质量发展三年行动计划出炉,该产业发展再次提速。

  在近年新冠肺炎疫情对产业链的影响以及汽车产业发展实际需要推动下,《三年行动计划》提出,到2024年,初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群。

  ——智能网联汽车方面,3级(含)以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%,4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。基本建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区,国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区初具规模。

  ——新能源汽车方面,强化“三电”核心技术自主开发,重点突破动力电池电芯、集成电驱动、机电耦合系统、大功率充电等关键零部件技术;探索能够突破当前动力电池瓶颈的新技术路径;开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车。新能源汽车年产能进入全国城市前5名,占全市汽车产能约20%。

  ——汽车零部件方面,形成较完备的汽车零部件产业供应体系,汽车零部件工业总产值达到1800亿元。

  《三年行动计划》部署了八个主要任务,分别是强化产业规划、支持整车企业做强做优、支持零部件企业强链补链、支持关键核心技术攻关、支持公共服务平台建设、支持园区载体建设、支持新产品新技术示范应用、支持智能网联数字新基建。

  广州重点做强做优整车企业,在资金、土地、重点项目建设等方面加大对智能网联和新能源汽车龙头企业的支持力度,加快自主品牌新能源汽车增资扩产项目建设。引导龙头企业全方位布局自动驾驶产业未来发展蓝图,以交通大数据、车联网云平台为突破,参与出行服务、数据服务相结合的综合交通服务,实现跨界融合。

  针对此次疫情中备受关注的零部件企业,广州将强链补链,建立整车企业与本地汽车零部件企业的协同创新与沟通对接机制,提升汽车零部件供给水平及本地配套率。梳理智能网联、新能源领域重点招商引资目录,市区联动,引进关键汽车零部件项目落户广州,加快形成安全可控的产业链供应体系。

  智能网联汽车将打造两个自主可控的汽车“芯”地。聚焦黄埔区和南沙区,发展宽禁带半导体项目(如南砂晶圆、芯粤能项目),逐步解决车用功率器件的自主可控问题,吸引国内自主可控的芯片生产、设计、封装等企业落户广州。围绕广汽(番禺)智能网联新能源汽车产业园,发展一个完全自主的“核”心零部件产业。

  新能源汽车将突破超级快充电池技术,提高电芯导电能力,提高电池的倍率性能和热稳定性,推动超级快充电池技术产业化落地。

  《三年行动计划》重视关键核心技术攻关,智能网联汽车攻关重点是力争到2024年完成全新一代整车电子电气架构、领航驾驶辅助系统(NDA)新能源集成控制器新能源电驱动技术等新技术自主研发。新能源汽车计划攻克硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题,实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%,搭载海绵硅负极电池技术的纯电动车型工况续航1000km,实现电池体积和重量减半,使用寿命延长、安全可靠性提高。

  作为支撑,《三年行动计划》一方面支持公共服务平台建设,依托新丰、花都、南沙、增城智能网联汽车测试场,整合整车制造、关键零部件、汽车电子等检测认证资源,推动建设国家智能汽车零部件质量检验检测中心等一批支撑平台。同时,支持广汽(番禺)智能网联新能源汽车产业园、广州天河(小鹏汽车)智能网联汽车产业园建设,引进一批智能网联汽车电子集成系统企业以及汽车关键零部件企业。

  另一方面,支持智能网联数字新基建,车路协同智能化改造,在黄埔、花都、番禺、南沙等区建成典型的车联网先导应用环境,在一定规模城市范围内或高速公路上形成5G、车联网网络和北斗高精度定位服务全覆盖。推动政府机关、公共机构和企事业单位、新建住宅、办公楼、商场、酒店等配建新能源汽车专用车位和充电基础设施,支持环卫、通勤、出租、物流、租赁、执法巡逻等领域加快建设充电基础设施。鼓励开展换电模式示范应用和商业模式创新,形成服务便利的充换电网络,健全完善全市充电基础设施建设运营服务体系。

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